桥梁重点工程准备工作计划 第1篇
【关键词】公路桥梁；问题；质量控制
中图分类号：文献标识码： A 文章编号：
便利的交通是地方经济发展的最基本条件，交通不便会严重阻碍一个地方经济的发展。我国现代化交通建设已步入快速发展阶段，众所周知，我国具有地广人多的特点，每个地方的地势和地形又有所不同，部分地区受地势的影响，在公路修建设中必须要修建桥梁，公路桥梁的施工质量又直接影响着公路交通安全运行，所以，路桥施工企业要强化公路桥梁施工技术的质量，保证公路交通运行的安全。
1.浅析公路桥梁施工技术中存在的质量问题
随着我国科学技术的不断发展，交通运输业也取得了空前的发展，我国的公路桥梁建设技术水平得到了很大的提高。但是，与公路桥梁建设技术发达的西方国家相比，我国的公路桥梁建设技术仍然存在着很多的不足。车流量大和车辆超载等现象都会对我国公路桥梁造成严重的负面影响，因而路桥施工企业必须加强对公路桥梁施工技术质量的控制，以提高公路桥梁工程质量，确保公路桥梁的安全运行。因此，为了有效的解决公路桥梁施工技术存在的质量问题，笔者结合自身的工作实践，对公路桥梁施工中存在的问题进行了一定的分析：
第一，公路桥梁建设施工质量参差不齐。公路桥梁工程具有规模大、工期长的特点，在公路桥梁工程建筑过程中，工序多且杂，在不同的施工阶段，有着不同的施工特点和施工方案，加之施工技术、施工人员素质、施工材料等因素的影响，造成我国公路桥梁建设施工质量的参差不齐。第二，在公路桥梁工程施工过程中，对混凝土材料的质量把关不严，使公路桥梁形成裂缝，直接影响其施工的质量。第三，没有严格按照公路桥梁建筑标准配比钢筋混凝土，使公路桥梁表面出现蜂窝、麻面或气泡的现象。第四，在公路桥梁施工过程中，施工人员忽视建设图纸的重要性，难以严格按照施工设计图纸进行施工，进而影响了施工进度和质量[1]。
2.关于如何强化公路桥梁施工技术质量的思考
通过上述的分析，我们了解到在公路桥梁施工中的施工前期、施工阶段和竣工阶段都存在着施工技术质量问题。路桥企业为了强化公路桥梁施工技术的质量，就应从这三大方向入手，控制好施工前期、施工阶段和竣工阶段的施工技术，以保证公路桥梁施工的质量和进度。那么作为公路桥梁施工技术质量控制人员，应如何开展施工技术质量控制工作呢？笔者结合自身工作实践，作出以下几点思考[2]。
控制好施工前期的施工技术质量
施工前期的准备工作为公路桥梁的后期施工奠定了基础，。因而施工前期的技术质量控制应做好以下几个方面：第一，严格把关设计图纸的会审。设计图纸的使用贯穿于个公路桥梁施工的过程，有着无可替代的作用。所以，在施工前期，路桥施工企业要组织公路桥梁施工的各参与单位对建设图纸进行严格的会审，确保设计图纸准确无误，图纸设计符合实际施工现场、施工工艺和方法行之有效、图纸中所需的施工材料符合施工的标准等等。第二，科学安排公路桥梁施工组织设计。公路桥梁后期施工的重要依据就是施工组织设计，因此，施工组织设计工作要得到公路桥梁建设的施工人员的足够重视，不能忽视施工组织设计工作的重要性。在施工组织设计中，施工的方法、目标、成本、进度和质量等等与公路桥梁施工的相关内容都要包含其中。同时要对整个公路桥梁施工的目标进行分解，分解成不同阶段的小目标，便于施工进度的监督，同时，还要制定每个分项工程的施工方案。第三，严格控制施工现场。公路桥梁正式施工之前，在施工现场，需要临时搭建施工管理设施和调试施工工具的器械，督察施工现场的环境和收集施工路线的相关测量数据，为正式开工前的各种测验提供科学的数据，奠定公路桥梁后期施工的基础[3]。
加强施工阶段的施工技术质量控制
施工阶段是整个公路桥梁建筑施工的核心环节，因此，施工阶段的施工技术质量控制是整个公路桥梁工程质量的决定因素。第一，公路桥梁的施工阶段主要是工程人员的控制。在公路桥梁施工中，为了保证施工的质量，要求工程人员有较强的项目管理、施工组织、施工质量的监测和施工技术指导能力；要建立一支施工技术水平高，素质高的施工队伍。在施工过程中，要严格检验施工完成的地方，使其达到公路桥梁工程的标准。第二，在公路桥梁施工中使用的机械设备，要严格遵照合同的条款配置相应的、高质量的机械设备。在正式使用前，要调试和检查施工机械；使用施工机械时，要采用正确的方法操作施工机械，保证施工机器的运行正常，还需要对施工机械进行定期的养护和维修，延长施工机械的使用时间。第三，公路桥梁施工单位要严格把关施工材料的质量，要全面了解施工材料供应商的信誉，必要时，还要对施工材料建立详细的供应档案，以便施工后期的查询。第四，在公路桥梁的施工过程中岁施工技术的控制很重要，施工人员熟悉施工过程中的每一道工序，保证灌注桩、地基、支架、沉井等施工工序的质量，要提前安排好工种配合、不同施工方法的使用以及不同工序间的搭接等施工事项。第五，施工生产顺利进行的重要保证和前提是公路桥梁的施工安全控制。在施工现场，公路桥梁施工企业要有健全的安全管理制度，安全岗位职责要分工明确，建立相应的安全奖惩制度，要定期检查施工中的防火、防爆、高空作业、用电安全、机械设备，提高施工现场的安全性，提高公路桥梁施工的质量[4]。
提高竣工阶段施工技术质量控制
在公路桥梁施工工程中，竣工阶段是工程审核工程质量的关键环节和施工质量控制的最后一个环节。路桥施工企业要对地基、沉入桩、灌注桩、模板、钢筋、混凝土等已完工的公路桥梁工程项目进行验收，保证公路桥梁通行后的安全性。在公路桥梁竣工阶段，质量检测人员要全面收集验收项目所测量的各种数据和施工报告，根据我国公路桥梁建设的统一标准进行综合分析和对比，进而评定公路桥梁施工质量。若在公路桥梁施工质量控制的最后一个环节竣工阶段出现问题，会直接影响公路桥梁施工的质量和公路桥梁的安全性，所以要提高竣工阶段质量控制。
3.结语
综上所述，施工技术在现代化公路建设中占有重要的位置，直接影响整个公路桥梁的施工质量。如果对公路桥梁建设工程质量的把关不严，不仅会造成公路使用寿命缩短，还会为交通安全事故埋下隐患。所以，在公路桥梁施工过程中，路桥企业要在施工前期、施工阶段和竣工阶段对施工质量进行控制，提高施工技术水平，消除公路桥梁的安全隐患，为我国公路交通营造一个安全可靠的环境。
【参考文献】
[1]周忠华.公路桥梁施工的技术质量控制[J].江西建材.2012，(01)：147-148.
[2]高海毅.高速公路桥梁施工中的技术质量问题分析与对策[J].石家庄铁路职业技术学院学报.2010，(01)：36-39.
桥梁重点工程准备工作计划 第2篇
关键词：桥梁；高墩施工；滑模工艺；爬模工艺；应用
目前，随着我国公共交通事业的迅速发展，公路桥梁建设规模不断扩大，从而不断改善了路桥项目施工管理、施工技术方面的应用效果，并为工程进度的加快、质量的保障、经济效益的提升提供了有力的保障。在路桥工程建设施工的过程中，如何控制好其施工技术，是确保工程质量的关键。
1 滑模与爬模施工工艺及特点
滑模施工工艺和特点
（1）滑模施工工艺。桥梁滑模施工时桥梁施工中一种很重要的施工方法。滑模主要工作的方式是通过利用爬升式的千斤顶，向上不断提升滑动的模板而开展工作。高墩滑模在施工的过程中，一定要有专业人员来操作施工，保障施工质量。采用滑模施工，所占土地较少，比较节省施工材料，成本也得到了有效降低。
（2）滑模施工特点。在施工中可以连续性的施工和机械化程度较高等特点，并且滑模的构造比较简单，施工的速度较快，安全程度和工程质量都比较高。滑模装置结构布置有专一性的特点，因此在桥梁高墩的施工过程中滑模施工是一种较为先进的施工工艺。
爬模施工工艺和特点
（1）爬模施工工艺。在高墩爬模施工中，爬模是由模板、液压提升、操作平台等系统共同组合而成。模板系统是通过把定型的大钢模板和穿墙螺栓、角模和钢背楞以及铸钢垫片等组合在一起而成。液压提升系统是提升架立柱和横梁以及斜撑等共组的相互组合。
（2）爬模工艺特点。爬模施工的工艺具有施工速度快、一边爬升一边进行浇筑，可以有效的保证高墩整体性，爬模装置与液压等设备还可以多次重复使用，可以有效的保障施工进度。
滑模与爬模施工工艺比较
2 桥梁高墩滑模与爬模施工技术的应用效果分析
工程简介
某城市的跨河工程，桥长9km，桥梁中心里程为DK706+，共175个墩柱，其中高度超过22m的空心墩柱168个。高墩施工中主要是应用滑模与爬模工艺满足桥墩高度施工。
滑模施工工艺应用效果分析
滑模构造
滑模由三部分组成，分别为提升设备、模板控制系统、系统操作平台。模板主要由薄钢板制作，包括模板围圈等多种设施。在提升设备中，可将提升设备细化为多个方面，包括提升架、油泵及其控制系统等。而系统操作平台主要由混凝土平台、操作平台等组成。
滑模施工工艺
在安装滑模过程中，我们应注意以下几点：首先，要清洗承台，去除相关杂物之后再进行放线、找平，合格后安装承台。其次，安装上下围圈与提升架。应优先组装提升架，保证施工人员能在同一平面内可看到立柱与横梁；应设置牢固的节点，并根据节点信息将提升架安装自设计位置；在安装围圈时，按照自上而下的安装顺序即可，但要严格控制相邻两个围圈之间的距离，一般为50～70cm。最后，严格按照设计图纸控制模板下皮与下围距之间的距离，见图1。
滑模施工工艺应用分析
（1）在本工程施工建设中，钢筋绑扎高度大于每次所浇筑的混凝土高度，一般情况下，每4m绑扎以此。为保证钢筋绑扎的外形比例符合相关标准，在绑扎过程中可实施具有操作性的定位处理：在墩身钢筋直线段定位模具，并沿纵、横两个方向绑扎φ16螺纹钢，两侧的圆端形部分可言圆心向圆周绑扎数个扇形。每（3±1）m高度设置一道定位钢筋，钢筋的中心与墩身中心保持一致。
（2）在混凝土浇筑时，按照滑升的相关要求，控制混凝土浇筑工序：在混凝土浇筑时，严格控制滑升高度，一般情况下，按照30cm标准控制每一阶段的滑升高度，并控制滑升高度之间的时间间隔，将时间控制在100～120min之间；也要对每天的滑升高度进行控制。在滑升过程中，控制砼浇筑程序。将爬升工具预埋在墩身四角。可使用八根钢管，每根钢管的直径为（50±6）mm；为获得更好的钢管固定效果，需要焊接钢管与环筋。
爬模施工工艺应用效果分析
测量施工
在组装模板之后，测量墩身中性点与施工定点之间的距离。本工程在测量该距离时，采用激光准直仪，有效满足了施工中距离测量的需要。但对于其他施工单位而言，为保证墩身结构符合相关设计要求，需要进一步复核激光准直仪的测试点，并在整个复核过程中正确使用全站仪。
钢筋施工
选择科学的连接钢筋接头方式，降低钢筋使用量，加快施工速度。在传统施工中，采用电渣焊的方法，但这种方法的弊端逐渐显示出来，因此本工程在施工中，采用CBR连接技术不但减少工作量，也能在地面上完成钢筋接头焊接，有利于提高施工效果，因此，必须要选
择合理的钢筋施工技术。
爬模拆除
爬模到达墩身顶部时，需要拆除爬模。其拆除顺序为：先拆除模型段，后拆除承力架段。若在检修过程中未发现严重的质量问题，可将爬模保存起来，用于下一阶段使用。
爬模施工技术要点
使用分层浇筑方法，控制每一阶段的混凝土厚度。爬模中，要根据相关位置要求，合理安装各种预埋件，并保证不会出现其他质量问题。拆除液压爬模时，应先向后移动模板，之后再整体移除支架。需要在落地之后再开始支架拆卸的工作，并在拆卸过程中遵守节约的原则，尽量不破坏支架的零部件。完成液压爬模最后一节的浇筑处理后，进行解体。若想实现自爬模的独立爬升操作，可依靠液压油缸设备，为爬升架提供一种力，促使导轨与爬架相互上升，见图2。
3 结语
综上所述，滑模与爬模施工在桥梁高墩施工得到了广泛的应用，可以有效提升施工效率、降低施工难度，在保证施工质量的前提下实现缩短工期、降低成本造价、提升效益的目标，这对于减少桥梁施工安全隐患，因此，值得在路桥施工企业中大力推广与应用。
参考文献
桥梁重点工程准备工作计划 第3篇
主题词：如何加强 高墩滑模质量控制
桥梁薄壁空心墩是我省近年来高速公路桥梁高墩设计的基本形式。高墩滑模施工质量，直接影响公路桥梁高墩的使用安全。因此，在施工中应加强桥梁高墩滑模的施工质量控制。本文根据历年来高速公路桥梁薄壁墩的施工经验，对桥梁高墩滑模施工及质量控制进行探讨。
一．采用滑模施工时，应满足设计要求和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定。滑升模板的结构应有足够的强度、刚度和稳定性。组装施工均应连续进行。
高墩滑模是由钢模板围圈,支承杆 (亦称爬杆、顶杆 )、千斤顶、顶架、操作平台和提升架等组成。目前使用较多的是液压滑升模板模式。提升模架其结构应满足滑模使用要求。大块模板应用整体钢模板，加劲肋在满足刚度需要的基础上加强，以满足使用要求。
桥墩滑模体组装
拼装外模板安装外提升架腿安装外模板安装外挑架及钢管联接 铺外平台安装千斤顶及油路调试液压系统插支承杆调平后设限位卡，组装完成后按设计要求及组装质量标准进行全面检查。
滑升模板组装时，应使各部尺寸的精度符合设计要求。组装完毕须经全面检查试验后，才能进行浇筑。模板高度宜根据墩身的实际情况确定，滑升模板的支撑杆及提升设备应保证模板竖直均衡上升。滑模时墩身的混凝土强度必须满足拆模时的强度要求。
滑模正常滑升，应根据现场施工情况，确定合理的滑升速度，应控制滑升速度10～30cm/小时。滑升模板施工应连续进行，如因故中断，在中断前应将混凝土浇筑齐平。中断期间模板仍应继续缓慢的提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止。
桥墩滑模施工
钢筋安装
高墩滑模施工钢筋安装采用边滑升边安装，平行作业的方式。钢筋的绑扎，应始终超前浇注砼30cm左右。为了保证滑模速度，钢筋连接可采用直螺纹套筒连接。
空心薄壁墩滑升
薄壁墩浇注应分层分段进行,各段应浇注到距模板上口不小于10-15cm的位置为止,滑模步骤可按每30cm高一个循环工序。完成浇筑后滑升,第一个行程试滑后停机检查滑升系统是否正常。正常后继续滑升30cm高度再浇筑混凝土到150cm，高墩设计为变截面时，待变截面部分浇筑完毕，再开始空滑90cm,接着组装内模及安装提升架内腿铺设操作平台，然后继续滑升。如此反复滑升到墩顶，注意滑升前要涂刷隔离剂。
滑模的初次滑升要缓慢进行，并在此过程中对液压装置、模体结构以及有关设施在负载情况下作全面检查，发现问题及时处理，待一切正常后方可进行正常滑升。施工转入正常滑升时，应尽量保持连续施工，并设专人观察和分析砼表面初凝情况。
滑模停滑措施
滑模滑升时,因停电等特殊原因需要采取如下停滑措施。
（1）混凝土浇筑至同一水平面。
（2）每1小时提升一个行程，直至混凝土初凝并与模板脱离。但混凝土在模板内的剩余量不小于模板全高的1/2。
（3）继续滑升时，按施工缝处理。
修面
修面是滑模砼的一道重要工序，当砼脱模后须立即进行此项工作，一般用抹子在砼表面用原浆压平或修补，如表面平整亦可不做修整，为使已浇筑的砼具有适宜的硬化条件，防止发生裂缝，在辅助工作台上设洒水管对墙壁进行养护。
二.滑升状态的检查控制
滑升过程中遵循“薄层浇筑、均衡提升、减少停顿”的原则，其他各工序作业均应在限定时间内完成，不得以停滑或减缓滑速来迁就其他作业。
每滑升30cm,对千斤顶用限位器卡平一次，用平台水平控制水平偏差，滑升标高由专人负责，每滑150cm抄平一次，以确保标高准确无误。
三.对混凝土拌和、浇注、振捣及养生的要求
滑模浇注宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在7～9cm,混凝土应分层均匀对称浇筑 ,每一个浇浇层的混凝土表面控制在同一水平面上,并应有计划均匀对称交换浇筑方向,分层浇筑厚度为30cm,各层浇筑间隔时间应不大于混凝土的凝结时间。如浇筑间隔时间超过规定时间,应对接茬按施工缝处理,振捣器插入前一层混凝土内深度不宜超过5cm,振捣器不得直接接触支承杆、钢筋和模板,滑升过程中不得振捣混凝土。
混凝土脱模强度控制在～ MPa,混凝土脱模8h后即可养生,涂养护剂或水养均可。
四.预防偏扭的措施
（1）认真校正千斤顶水平及支承杆的垂直度 ,防止支承杆导向滑升偏移。
（2）滑升时千斤顶要同步上升保持平台水平状态,根据滑升升差,全面调整滑升系统,每30cm高整体调平一次。
（3）平台上荷载要均匀分布,不得堆压物品。
（4）严格按现场指挥顺序浇筑混凝土。
五.发生偏移后的校正措施
（1）平台倾斜法：将倾斜一侧的千斤顶限位卡逐步提高,提升后使平台倾斜,并在倾斜状态下滑升,使偏差逐步缩小,注意平台倾斜度不得大于平台长度的1%。
（2）外力纠偏法：对平台施加一外力使平台向偏移方面的反方向移动,达到纠偏目的。
（3）加垫千斤法：把千斤顶倾斜 ,使倾斜一侧的千斤顶底座抬高，利用千斤导向作用纠编。
六.滑模标高的测量及控制
千斤顶标高控制在支承杆上 ,每隔30cm用水平仪测一次,各千斤顶标高偏差最大不得超3cm,两个提升架千斤顶高差不得大于2cm,超过时即需进行及时调整。
七.安全保证措施
（1）支平台板
操作平台板要经常检查,补洞修理；严格控制操作平台堆载重量在 kN/m2以内,钢筋和支承杆随用随吊,操作平台挑架和吊架边缘设防护栏杆 (高度不低于 m),栏杆外侧和吊脚手架设置兜底满挂密目安全网封闭,并与防护栏杆绑扎牢固平台及吊架上的铺板必须严密、平整、防滑、无探头板、固定可靠，并不得随意挪动。
（2）供电及防火
滑模施工用电要认真执行施工现场临时用电安全技术规范。所有电路尽量安装在隐蔽处,对无法隐蔽的应用防护措施,防止机械损伤。液压控制台旁应设置灭火器装置,在平台上使用明火或进行电 (气)焊时,必须采取防火措施,并经过有关安全员确认后再进行工作。
（3）每次浇混凝土前,对设施全面检查
检查平台是否有钢筋挂卡，滑升模板应清除一切影响正常滑升的东西；限位卡应定位在要求高度,两个固定螺丝必须拧紧；检查各千斤顶油路是否畅通,针形阀应按当时滑升的需要开关；检查电源供电是否正常。
（4）对支承杆要求
同一结构截面内,支承杆接头的数量不应大于总数量的25 %,其位置应均匀分布；滑升过程中,应随时检查支承杆工作状态,当出现弯曲、倾斜等失稳情况时，应及时查明原因，采取有效的加固措施；垂直向上吊运钢筋时,应避免撞击支承杆。
（5）上人跑道
建议在滑模桥墩侧面搭设 “之”字形钢管上人跑道，随滑升逐层向上搭设四道扶墙。并注意钢管、竖杆、横杆按脚手架要求搭设；周边用密目网封闭，保证夜间有足够照明。
（6）滑模设备拆除