汽车理论课程总结 第1篇
教学目标1：能够掌握汽车理论知识；应用汽车理论知识设计/开发复杂车辆工程问题解决方案。
1.5掌握并能够将车辆工程基础知识应用于车辆工程项目的设计中。
教学目标2：能够针对复杂工程问题，应用汽车理论知识进行实验研究并获得科学有效结论。
4.2能够根据研究方案制定实验方案，并选择合适的手段进行实验设计，进而分析结果与解释数据，综合得到合理有效结论。
教学目标3：能够在应用汽车理论知识设计复杂车辆工程问题解决方案时，充分考虑汽车使用性能的试验方法（包括计算方法）与性能指标的影响。
3.2在设计车辆工程领域复杂工程问题解决方案时，能充分考虑社会、健康、安全、法律、文化或环境等因素。
汽车理论课程总结 第2篇
关键词：六步教学法；启动机；教学设计
一、研究背景
汽车电器是汽车检测与维修技术专业的核心课程。原有的教学模式是教师在课堂上把所有的理论知识讲完，然后在学期末安排一周实训课，造成了理论和实践相脱节。学习理论知识的时候，学生感觉枯燥乏味，学习积极性难以调动；在进行实训时，无法在实践中结合理论操作，因此影响了高技能型人才培养目标的实现。
二、项目教学“六步法”
基于工作过程的项目化教学过程，应当保证工作过程结构的完整性，即包括明确任务、制订计划、做出决策、实施、控制和评价反馈等六个阶段。如姜大源教授所述的六个普适性的步骤――“资讯、计划、决策、实施、检查、评价”。这就是高职项目化教学中通常采用的项目教学“六步法”：资讯是学生获取与项目任务相关的知识和信息；计划是为完成项目任务制订的初步可行的方案；决策是通过研究、讨论等一系列活动最终确定实施方案的过程；实施是学生按照实施方案独立完成工作的过程；检查是针对最初给定的工作任务要求进行核对的过程；评价是对完成工作任务的表现和质量进行总结的过程。
汽车电器课程作为汽修专业的专业核心课，必须紧紧围绕着专业人才培养目标实施教学。因此对该课程项目化教学方法的探索与实践具有较强的理论和现实意义。
三、项目教学“六步法”教学设计与实施
我院汽车电器课程总计划学时为48学时，该课程项目化教学设计的突出特点是项目来源于生产实际，并按项目教学“六步法”完成每个任务。下面以“任务启动机的拆检”为例，说明项目教学“六步法”在汽车电器课程中的教学设计与实施，具体实施如表1所示。
“启动机的拆检”项目教学“六步法”实施过程表
在教学实践中，利用项目教学“六步法”组织教学，提高了学生的学习兴趣、学习的自觉性与分析问题、解决问题的能力。但也存在一些问题，如资讯阶段，学生自觉自律性、主动性较差；实施阶段学生参与协作能力较差，部分学生不能很好地参与到学习过程之中。
参考文献：
[1]丛文龙.关于学习情境实施“六步法”[J].职业教育研究，2010.
汽车理论课程总结 第3篇
依据我校课程教学方针，在校领导、教务科领导的指导和支持下，本人对汽车专业课程进行了较大调整，取得了较好的效果，总结如下：
1、“三位一体”的教学方式
传统的教学方式，是将课堂教学与实验教学分开进行，难以有机统一。
根据课程直观性、实践性强的特点，我们相对集中了教学资源，进行“三位一体”的教学，即将汽车发动机的拆装实习、现场教学和课堂多媒体教学有机组合在一起，根据理论联系实际的原则和同学们的认知规律，由老师指导，学生动手，由外到内，由表及里，逐个系统，逐个零部件地进行发动机的拆装，在分组拆装发动机的同时，老师现场讲解其基本结构及工作原理，直观明了，学生轻松掌握；学生现场提问，现场得到解答，师生互动，既锻炼了同学“真刀实枪”的动手能力，又增强了师生感情交流。对发动机一些复杂的结构和工作原理，全班集中进行多媒体教学，这样有分有合，有理论有实践，实践——理论——再实践，不断提高，现场即是课堂，多媒体课堂也是现场，灵活机动，有机结合，相辅相成，有效地激发学生的学习兴趣和热情，提高了教学效果。
2、分组教学的组织形式
根据本门课程的特点，汽车发动机结构原理复杂，零部件多（上万个零部件），集中教学学生人数多，不便动手和学习，我们采用分组形式，5人一组，每组一台发动机，每个同学拆装部分零部件，相互间还可轮换，使同学对整机有较多的动手学习机会，实践证明，这种分组教学组织形式较适合本课程拆装和现场的教学。
3、注重学生创新能力、自学能力、运用基础知识能力的培养
课程内容不应只局限本门课程，应以学生获得综合素质的提高为目的。所以上课中，我们让学生尽量联系已学过的物理知识、机械、电子等知识，进行汽车结构原理的学习，并安排一定时间，让同学进行自学提高，有意识留下问题，促进同学们进行独立思考。
4、“理论+实践操作+创新”的考核和综合能力评价
过分注重期末的理论考试，不利于实际操作能力和综合能力的提高。我们采用“理论+实践操作+创新”的考核方式进行评价。即理论考试（笔试）成绩占20%，实践操作占70%（含平时的拆装，期末的师生面对面的实际操作考核和口试），平时笔记、小制作、小发明创造占10%。这种考试方法促使了学生加强实际操作技能的训练，加强了理论联系实际，促进了学生综合能力的提高，也避免了考试作弊现象。
5、存在问题及改进意见
本学期教学，总体效果良好，但也暴露了一些问题，有待改进。
1）．同学们在重视实际操作的同时，出现了忽视理论学习的现象，一些需要记忆的基本概念掌握不牢。今后应该加强对学生的教育，同时适当调整教学安排，放慢理论教学进度，增加理论教学比例。
2）．分组教学方式有利本课程教学，但需要投入较多的人力，工作量成倍增加，希望学校有关部门能给予认可及帮助。
汽车理论课程总结 第4篇
知识点1 双质量系统的数学模型
知识点2 响应量均方根值计算的基本原理与流程
知识点3 车辆系统参数对平顺性振动响应量的影响
知识点4 三质量系统的平顺性分析
知识点5 电控悬架简介
本章重点、难点：平顺性的系统分析方法；基于试验方法的平顺性评价；路面谱；汽车振动系统逐级简化的条件；振动响应量的定量计算原理；以单质量系统模型评价汽车的平顺性；多质量模型的传递特性；汽车参数对平顺性的影响趋势。
汽车理论课程总结 第5篇
关键字：汽车纵向碰撞 碰撞控制 碰撞控制结构设计 交通预防
Abstract: the development of automobile is an important crossing, human traffic mileage but at the same time, car related traffic accidents has been occupying most of the traffic accident in the proportion of. Difficult to count the number of traffic accidents will happen every year claimed the lives of countless people, let countless families be reduced to fragments. So in the context of today's social traffic, the vehicle longitudinal collision research control has become an imminent move.
Keywords: longitudinal collision collision prevention control control structure design of automobile transportation
中图分类号：U463 文献标识码A
针对于我国公路交通事故发生频率一直居高不下的情况，相关研究人员就开始考虑从减小事故碰撞后，车内人员的受力大小程度方面来加大事故中司机以及乘客生命安全的保障力度，其中最为典型的就是汽车纵向碰撞结构的设计探讨。因为在公路交通事故中，有很大一部分是汽车之间的正面碰撞，所以研究该技术具有非常深刻的意义。
一、当今发生汽车纵向碰撞事故的基本情况和主要危害
近十年来，我国每年因公路交通事故死亡的人数都在五万以上，也就是说，几乎每天都有上百起的交通事故发生。在这些交通事故中，汽车的纵向碰撞占据了绝大部分比重。因为汽车纵向碰撞的力度通常来说是所有交通事故中最大的，因此产生的破坏性以及危害也属于非常严重的类型。
（一）、汽车纵向碰撞对车身的损毁严重
汽车发生纵向碰撞时，汽车之间几乎所有的冲击力都作用在车身上面，特别是两车对撞的情况下，汽车基本上会直接宣告报废。而更为严重的是，如果在碰撞过程中撞击到了汽车的油箱，那么还可能会引起爆炸，造成事故车辆的完全损毁。
（二）、汽车纵向碰撞易造成车内人员伤亡
其实，公路交通事故中的人员伤亡有很大一部分都是纵向碰撞造成的，因为一般的侧面剐蹭事故是很难让车内人员受伤的，顶多对车身有所破坏。而在汽车纵向碰撞的破坏力作用下，车内前排的乘客或死机几乎很难有幸存的可能。如果是小型五座以下的汽车之间纵向碰撞的话，更有可能造成整车人的全部遇难。
（三）、汽车纵向碰撞波及范围大
在所有事故类型当中，汽车的纵向碰撞是波及范围最大的一类。特别是在高速公路等汽车时速较快的路段，通常两车之间发生碰撞之后其余的车辆根本没有充足的反应时间，也会跟着发生不同程度的碰撞，造成影响巨大的交通连锁事故。
二、汽车纵向碰撞控制结构的理论基础
在多次的汽车纵向碰撞事故中，许多人发现了这么一个规律，那就是车内人员的伤亡基本上是在巨大的碰撞冲力带动下所产生的车内二次碰撞中造成的，也就是说减小汽车纵向碰撞的危害，加强对碰撞独立的消除控制主要可以从降低车外碰撞冲力和减小车内碰撞受车外碰撞的影响方面入手。
（一）、减小车外碰撞冲力的原理
车辆发生纵向碰撞的时候之所以危害如此之大，就是因为纵向碰撞具有异于常理的碰撞冲击力。想要减小这种碰撞冲击力，根据目前的汽车材料市场以及汽车构造，大多只能从加大冲击力的缓冲作用来入手。可以考虑在车头处安装缓冲装置，当最开始发生碰撞的时候可以起到抵消一部分冲击力的作用，而不会直接对车身造成巨大冲击。
（二）、减小车内碰撞影响的基础构想
其实，这方面的措施在较早的时候汽车厂家就有所采用。比如说安全带、安全气囊等设备的使用，就是为了降低汽车发生碰撞时车内人员受到的冲击。这种方式虽然说在一定程度上起到了保护车内人员的目的，但在汽车时速稍快的纵向碰撞中，仍然起不到决定性的作用。所以，考虑在汽车内部安装更为有效的冲力缓冲装置，也可以纳入汽车纵向碰撞控制结构的设计范围。另外，也可以考虑将车内的二次碰撞转化为三次碰撞，使得一次碰撞发生时，要影响到车内人员还需要在车体材料内部经过一次碰撞，最后能够对车内人员造成的影响也就大幅度降低了。
三、汽车纵向碰撞控制结构的设计初探
目前对汽车纵向碰撞控制结构的研究成果主要还是停留在安全带、安全气囊以及车头缓冲杠的使用上面，而要将汽车纵向碰撞带来的危害进一步减小，最行之有效的方法是从现有的缓冲设备作为切入点，从多角度考虑，进行最贴合实际的结构设计。
（一）、应用力学原理降低纵向碰撞冲击力
对物理学有一定基础的人都会知道，一个方向的力可以转化成多个方向的力之和，而力在这个方向上的总量不变。通过对车头结构的改进设计，将正面碰撞产生的力转移到其他方向，就能够减小汽车正面受到的冲击力了。
如上图所示，我们可以考虑采用车头的特殊材料与结构设计，在发生纵向碰撞的时候，将外来冲击力分散向车顶以及车底的方法，来极大的降低事故车辆受到的正面冲击力。
（二）、使用适合的材料结构实现冲力缓冲或分散构想
如果从冲力的缓冲方向进行结构设计考虑的话，那么主要可以考虑在已有的缓冲杠、安全气囊等装置的基础上进行适当的改进，将这类型的装置的效用最大化。而如果是从冲力的方向分散角度来进行结构设计的话，这可以考虑对车头的构造做一定的改进，使其在受到碰撞的时候能够自动将力卸往车顶方向或者车底方向。
（三）、冲击力缓冲或分散的力学原理在不同车型中的适用讨论
对于冲力的缓冲构想来说，由于现今车辆中安全气囊以及缓冲杠的成功应用，该方向的结构设计应用已经得到了一定程度的验证，所以说十分具有实现的可能。而冲力的分散构想则在小型汽车中比较容易实现，因为小型汽车体型小，冲力更容易分散到车身以外。而对于大型汽车，此种设计构想则还有待进一步的深入讨论。
（四）、结合目前汽车行业的实际情况进行设计
目前汽车行业中，各个不同的生产厂家所使用的生产材料都有一定的差距，有些厂家生产的汽车在耐碰撞方面的性能相对来说比较好，而有些厂家的汽车这方面的性能就很有可能比较差，甚至于不能支持一些较为新式的汽车纵向碰撞控制结构的安装。
四、汽车纵向碰撞控制结构设计应用在汽车生产行业的可发展性
在如今的汽车生产市场中，还并没有一个能够得到普及的大幅度消减汽车纵向碰撞冲击力的方法，大多数只是停留在简单的安全带及安全气囊设计，稍高质量的厂家则还对缓冲杠的制造有一定造诣。但仅仅凭借现有的纵向碰撞控制结构还远远不能应付随着公路时速越来越快而造成纵向碰撞冲力越来越大的情况。所以对纵向碰撞的控制结构设计在当今还依然是一项非常艰巨的任务，需要通过不断的实验来探索出适合当前汽车构造的安全装置，真正实现事故发生后的低损失。
而正是基于现在汽车生产行业在纵向碰撞控制上的发展不足，市场中急需有一种具有显著降低碰撞冲击力功能的可行性设计出现。总之，对汽车纵向碰撞控制方面的研究在未来一定是一项非常具有发展潜力，值得投入大量精力的重要工程。
五、结束语
不管是开车或者不开车的朋友，最担心的肯定都是自己的家人朋友会在车祸中出现意外。而要让这种担心完全消失，除了遵守相关的交通法规，谨慎驾驶之外，一种安全的事故补救系统也能够起到很大的作用。对汽车纵向碰撞控制结构设计的讨论，正是我们在探索这种安全系统的实现道路上迈出的重要一步。
参考文献：
[1]雷正保. 汽车纵向碰撞控制结构设计的理论与方法研究综述[J]. 振动与冲击,2001,01:40-42+13+97.
[2]王晓峰. 轻型载重汽车正面碰撞控制结构分析与改进[D].大连理工大学,2008.
[3]林广宇,魏朗. 嵌入式汽车纵向碰撞预警系统研究[J]. 现代电子技术,2010,11:175-178.
[4]周宇,雷正保,杨兆. 基于预变形控制理论的汽车前纵梁仿真设计[J]. 长沙理工大学学报(自然科学版),2005,04:34-38.
汽车理论课程总结 第6篇
【关键词】汽车构造 教学
随着汽车工业和电子技术的迅速发展，汽车电子产品的新结构，新技术层出不穷，汽车普及化已成为当今世界汽车工业发展的必然趋势。尤其是“汽车检测与维修”专业在高等院校中悄然走俏。《汽车构造》作为汽车检测与维修技术专业的专业基础课程，他的作用尤为重要。作为专业技术基础课的汽车汽车构造的教学得到了广大专业教师的关注。然而，由于课程本身具有专业性强、理论性强、内容抽象、枯燥、不好理解等特点，加之我院汽车检测与维修专业的学生的基础参差不齐，使得该课程的教学变得更加难以进行。
作为任课教师不仅要有扎实的理论只是还要掌握实际操作能力。为使培养出的学生既掌握必须的理论知识，又具有专业所必需的专业认知和基本操作能力，对“汽车构造”教学进行课程改革。
近两年的教学实践工作证明：要提高学生的学习兴趣。使学生学好学会本课程，应从以下几个方面着手：
一、根据汽车检测与维修专业的专业需要，合理选择教材
从汽车类人才的培养出发，掌握必须的汽车构造课程是成为现代汽车维修人才的必备条件之一，作为一门专业技术基础课程，原来代用的适合机电类学生采用的教材已经不能满足教学的需要，教学内容需要凋整，教学方式需要改革，要在讲授理论的同时。进行必要的实践技能训练，选择―本适合汽车类专业学生使用、理论和实训相结合的教材刻不容缓。
在教材选用方面，保证基本知识点的选取以“必须”、“够用”为度，没有过多的理论推导，有利于学生兴趣的提高和教学的开展。
二、注意后续课程的连续性，在教学中适当增加典型网络教学
作为汽车检测与维修专业的一门专业基础课，《汽车构造》主要是为汽车专业《底盘构造》、《汽车发动机拆装》、《汽车底盘拆装》服务的，教师若能理解和熟悉本课程在后续专业课程中的应用，不仅可以更好的把握适合本专业的教学重点，将时间和精力集中于重点和要点之上；而且可以提高学生的学习兴趣，达到良好的学习效果；再者，使学生较早地了解一些整车中有关的机构和零部件，也有益于后续专业课的学习。
为体现汽车专业特色，在教学过程中列举了许多汽车维修实例，利用网络视频吸引学生的注意力，了解汽车构造的整体机构，使学生能将实践实训与课堂教学结合起来。从而将理论知识迅速转变为技术应用能力，培养了学生分析专业问题和解决实际问题的能力。
三、改进现有的教学方法，提高学生的学习兴趣
教学方法多种多样，且各方法之间也有着千丝万缕的联系，实际教学工作其实是综合应用各方法的过程。
（一）运用对比法教学，提高学习效果。
《汽车构造》中，有许多内容之间存在着千丝万缕的联系，但又有其自身的特征。在教学中。将一些既有差异又有联系的知识进行对比分析，辨析异同，从而使学生在掌握知识的同时也培养了学习能力。例如汽油机供给系统与柴油机供给系统既有区别又有联系，二者的区别在于：燃油的种类不同；燃烧的方式不同；油气的混合方式和压力不同；但燃烧室的结构可以相同；供油的机构可以部分相同；通过这样的比较，可以使学生在掌握汽油机供油系统基础上更快地掌握柴油机供油系统，也便于学生记忆喷油器的机构。深化对喷油器的理解。当然。教材中还有很多概念，都可以采用对比的方法，引导学生准确把握概念，找出异同，进而学会一种科学的学习方法。
（二）倡发散性思维，一题多解，提高学生解决问题的能力。
知识是学习方法的载体，讲解知识的目的不仅在于向学生传授具体知识。更重要的是在于通过知识向学生介绍分析问题、解决同题的方法，俗话说：“条条大路通罗马”，解决问题的方法也不仅限于一种，看问题的角度不同就会有不同的解决方法。在教学过程中，要提倡并鼓励学生采用多种方法解题，从不同的角度出发理解和掌握各知识点，做到活学活用。
（三）倡导理论与实验结合，加强知识的理解和运用。
《汽车构造》这门课程是实践性很强的一门课程，在每个知识点后面，安排相应的操作类内容，可以将理论知识与实践紧密结合在―起。
理论与实践相辅相成，不可分割，理论可以指导实践，实验现象也可揭示本质，从而上升到理论高度。实验中―个很重要的部分就是对实验现象和实验结果进行分析，这一环集中体现了学生对已学知识的应用能力，也是训练学生解决实际问题的有效途径。如果在实践环节中，能够适时地提问，引导学生积极思考，动于尝试探索。往往可以收到事倍功半的效果。比如，在发动机功率实验中，可以让学生不断增大输入正弦波信号的幅度，并用示波器观察输入信号和输出信号的波形，二者是否一直是大小成比例而波形一致？事实显然不是，因为发动机功率在输入信号增大到一定值时，必然会进入到饱和区，从而输出信号与输入信号波形不一致而发生畸变。这样的提问―方向给学生提供了应用已学知识合理解释实验中观察到的现象的机会，另一方可加深学生对于发动机功率的理解。
（四）教师课后及时进行教学反恩，提高自身的教学水平。
新教师除了通过听课和与老教师交流。从而不断学习别人的教学经验外，更主要的是靠自己在实践中积累经验。课后及时进行教学反思和总结可以帮助教师及时接受反馈信息，找出教学环节在具体实施过程中的成功与不足。从而为调整教学策略建立可靠依据，使课堂教学不断优化、成熟。教学反思，既是教学的课后经验总结，也是成败的纪录，更为上好下一节课作了准备，为今后的课前准备积累宝贵的参考经验。在避免犯类似错误的同时，也有助于在不断的尝试中积累效果良好的教学方法和策略。
参考文献：
汽车理论课程总结 第7篇
【关键词】汽车专业课 教学效果 措施
职业教育以企业和社会需求为基本依据，以就业为导向，突出实用型、技能型人才的培养。加强和改进技能教学环节，提高学生的实际动手能力和职业技能，为企业输送高素质的职工，实现学校可持续发展，从而增强学校的综合竞争能力。我校围绕提高汽车专业课效果的教学环节，按培养符合社会需要的职业能力作为组织教学的出发点、教学过程的主线、质量考核的主要标准，使教改深入每一个教学过程中。我们倡导“先会后懂再提高”的教学理念，在汽车维修专业的技能教学环节中进行了模块化、理实一体化等一系列的改革，采取相应的措施，提高了汽车专业课效果。
一、明确教学的指导思想
要上好专业课，首先要有明确的指导思想、正确的教学目标。这就需要教师弄清以下几个问题：
1.专业课教学的本质是课程活动的教学。汽车专业课教学过程中，师生之间、学生之间的言语和动作的交流活动，情感的传递活动，兴趣、意志、习惯、行为的展现活动，都体现了教与学关系，是教学活动的核心。
2.汽车专业课教学的宗旨是提高学生的综合素质，既有一定的专业理论知识，又有一定的实际操作技能。并能以理论指导实践，使技能得以提高，又能在实践中加深理论的理解和掌握，这就要求以教为主向以学为主转变，教师从知识授体变为学生消化知识的指导者。从理论教学与实践教学的脱节向理实一体化综合教学转变，使空洞、抽象的构造和原理与具体的实物联系起来。
3.汽车专业课教学的本质和宗旨决定了提高专业课课堂教学效果的关键是提高教师的综合素质，采用新的教学方法和手段，充分调动学生学习的积极性、自觉性和主动性。
首先，教师不仅要有丰富的专业理论知识，还要有较强的实践指导能力。只有这样才能给予学生专业理论的解惑和操作技能的指导，从而使学生得到全方位的提高，为其将来走向社会打下良好的基础。
其次，要改变传统的理论和实践脱节的教学模式，采用新的模块化、理实一体化的教学模式和多媒体教学，使教学更直观和具体，从而避免空洞抽象的理论以及呆板机械的实际操作训练，因为这种教学方法给学生强烈的感官刺激，使学生更多地参与到教学活动中来，激发他们学习的热情和兴趣。
二、优化教学内容，改善课堂结构
1.理论部分采用以点带面教学与课堂讨论相结合力求少而精。采用典型车型为主，兼顾其他车形的教学方法将典型车型理论和技能详尽讲解，难点内容必须讲透，其他车型只介绍其独特的结构与原理，避免面面俱到。比如柴油发动机的燃料供给系是核心部分，它包括的机件较多，知识点广、类型较多，理论要求是掌握机件的构造与原理，以及它的使用与维护、故障的随车诊断等。对于核心部分课堂上结合典型柴油发动机车型组织教学，在教学过程中组织学生讨论；对于难点内容先列出故障现象让学生自己分析或讨论，然后收集共同意见，进行评述，最后结合多年来总结归纳的有关论文及资料与典型范例组织教学。对于新理论、新观点和新方法采用抛砖引玉式教学，启发学生作深层次的探讨。
2.技能部分采用案例多媒体教学法与现场培训相结合力争宽而实。比如讲授柴油机启动困难时，在实训室课堂上精选几种常见的现象原因，采用理论联系实际的课堂教学先列出故障的现象和处理思路，然后组织学生在课堂讨论。在讨论过程中教师要善于结合理论内容不断地提出问题，引导学生作深层次的探索，并让学生联系实际认真研究、热烈讨论、集思广益，各自提出解决问题的办法并在实物上进行论证，最后由教师点评或归纳总结找出较佳的解决问题的方法，然后由教师通过实际演示及讲解以便使学生观察清楚，要求学生注意操作规程和规范。推荐给学生自行学习与探索，总结出各种类型汽车同一种故障现象的分析和诊断方法。因为有具体的故障现象，可以有效地避免教学陷入空洞无力的情景，引起学生的共鸣；学生的积极发言，可以拓宽学生的思路，也是学生进行自我教育的过程。
3.改善课堂结构就是进一步调整、充实、完善与优化教学内容相适应的教学要素。譬如，大纲与教材、教学模式、教学手段等。
（1）了解课程和教学改革的方向，准确把握教材的科学性、系统性和先进性，结合本专业领域的新知识、新技术和关键技能，使整个教学过程体现知识系统、技能适用、技术前朝，从而适应现代企业的生产要求。
（2）掌握本专业新的教学方法和现代教育技术手段，根据本专业的特点，采用理实一体化的教学方法结合多媒体教学手段，把抽象空洞的理论具体化、实物化，这不仅可以加深直观印像，还能提高学生学习的积极性。例如柴油机的喷油器的学习，按照过去的教学模式，教师依据挂图及实物讲解工作原理，教师讲课颇感费力，学生又看不到内部真实工作过程，听起来枯燥无味相当漫然。而采用理实一体化的教学方法利用喷油器课件在多媒体投影屏幕上放映，可达到理想的教学效果。
（3）专业课程实现模块化教学， 把一个复杂的知识体系或按功能或按结构等要素分割成几个模块，各模块既相互独立 又相互联系。这样不仅便于教师的教学组织和安排，也便于对每块知识的消化与掌屋。当每一块的功能和结构完全理解掌屋后，就可以通过某一主线把所有模块有机联系起来。例如把汽车构造这门课程，我们把它分成发动机基础模块、底盘模块、 发动机电控模块、汽车电器模块，然后通过汽车整体这一主线把它们连成一体。
三、整合课程，适应职业需求
打破原有课程结构体系，以职业岗位群所需的专业技能为主线，将汽车构造、汽车维修、汽车电气设备等知识或删减或增补，重组形成新课，如汽车概论、汽车构造与维修、汽车使用与检测、汽车电气设备构造与维修等，使之成为整个课程体系中的通用技术课程模块群。专业模块设置要根据汽车维修市场的变化，及时增添“四新”内容，并可随时进行微调。这样既可以提高教学的质量又可以提高学生的学习动力。
四、教学过程紧凑有序，及时总结以提高。
（一）各课题之间既具有密切的关联性又具有自己较完善的独立体系。因此，教师在每个课题的第一堂课上应花费少量时间讲清前一个课题应掌握的知识点和具有的技能以及后一个课题的内容体系，特点，以及相互关系和学习要求，尽可能结合汽车工业的发展以及目前本课题的应用情况引入课题。
（二）做好汽车专业课教学的阶段性总结，这既可以按模块进行，又可根据各模块中的课题内容进行。它可以使各模块知识体系的学习更加深入，同时也可以为下一模块的学习打下良好的基础。
（三）做好课题总结工作，它可以帮助学生在学完整个课题后进行系统的回顾，为最后的考评工作明确要求。比如在汽车电气设备课结束之后，我采用一个简单的结构图与基本电气原理图来加以概括前面所学的所有应掌握的知识点，并留有点时间让学生提问，及时解决一些共性的问题。
汽车理论课程总结 第8篇
随着第三次技术革命的不断发展和深入，到二十世纪七八十年代以后，进入了新技术革命阶段，出现了科学技术的巨大突破和革命性发展。特别是机械、电子、液压传动技术的发展，使得整个汽车工业得到了史无前例的发展，汽车后市场亦蓬勃发展，因此汽车维修与汽车运用的技术人才成为目前最为紧缺的技能型人才之一。新的经济形势对汽车职业技术教育提出了更高的要求，而优化汽车专业课教学就成为培养适应汽车行业需要的高质量人才的重要途径。笔者根据近几年来所从事的《汽车发动机构造与维修》、《汽车自底盘构造与维修》、《汽车电气设备构造与修理》等专业课教学的实践经验，就如何优化中等职业学校汽车专业课教学，谈几点体会。
一、浅析汽车专业课改课程和教学对象
现代汽车是集机械、电子、通讯和液压传动为一体的高科技产品，因此现代汽车专业学习涉及面比较广，学科跨度也很大。传统的汽车机械修理行业大多已经由专业机械加工部门来完成，现代汽车修理企业的主要任务是故障诊断、换件修理及维护保养。汽车维修企业这种职业功能的变换，这也引起了近期的中职汽车维修专业课程改革，对该专业的课程结构进行了大幅度的调整。课程改革下的汽车维修专业课程凸现模块化、理实一体化，原理理论课大量压缩，实践技能课时大大增加，比以往更突出了专业课程的实践性。
中职学校的教学对象大多是中考的落榜生，他们中大多数人的文化基础比较差、学习缺乏主动性、积极性，对学习缺乏信心，所以在本专业课程的理论学习上表现得相当困难。他们虽对抽象的理论的理解常表现出没有耐心、甚至没有信心，但他们对技能实践却表现出相对浓厚的、持续的兴趣。
针对课改下的汽车维业课程凸现的特点和中等职业学校学生的特点，我们不得不思考：如何对中职学生进行高效的汽车专业课程教学，如何实现以提高学生能力为本位的专业教学目标，还有在汽修专业课教学中多媒体教学应发挥出怎样的作用。
二、充分运用多媒体技术，降低学生的学习难度
（一）插入适当的图片、动画或影视来导入新课，从而激发学生的学习兴趣一堂新课的导入是至关重要的。那么．如何导入才能吸引学生的注意力．才能提高教学效果呢？课堂导入是课堂教学的主要环节之一．导入的成与败直接影响着整堂课的效果。能否在一开始上课便将学生课前分散的注意力转移到课堂上．并使其处于积极的学习状态．是上好一堂课的首要问题。
例如，笔者通过数码相机拍下发动机某个元器件实物或者找到相关的图片后在课堂上进行投影，轻松地使学生对其安装位置、结构形状、甚至功用都有一个直观、形象的认识。这样一个感性的实物会一下子激起学生的学习兴趣，使他们的注意力都能集中过来、思维都能活跃起来，达到学习的较佳状态。这样一堂新课的导入，能使这节课收到事半功倍的效果。
（二）运用动画、视频演示来突出教学的重难点
教学中，合理地使用多媒体进行演示，使我们的课堂教学内容变的更直观。学生通过观看汽车多媒体仿真教学软件，丰富了感性知识，通过各种多媒体感性、形象地展现具体知识，加以教师语言的形象解说，使学生对汽车的各零、部件的结构及工作原理更容易理解接受，从而使他们能够正确理解汽车理论及原理，提高学生对课程学习的积极性和主动性，减轻学习过程中理解抽象理论的困难，并通过多媒体展示汽车各大部分的结构、相互关系，加强本专业学生认识能力，从而加深对理论的理解，也才能在随后的实践中提高中职学生的综合能力。
三、理论联系实践，提高学生学习的积极性
要解决汽车专业传统教学模式的根本问题，就要将理论课堂与实验课堂紧密地结合为一体，即把理论教学课堂搬到实验室去，让学生在学习理论知识的同时也能够亲自动手实践，在实践中领会、验证理论知识。
在职业院校中，很多老师都在走理论联系实际这条路，这是很好的方法。但是存在这样一种现象，老师在讲理论时，会拿出汽车的某部分作为参照，可在教学时就只讲结构而忽略了原理讲解，结果学生对该部分的结构认知了，但换种车型时，问题就来了，就不知到另一种车型的工作原理了。例如，有的老师讲解某一发动机各缸的工作顺序，拿着某一车型的点火系总成讲该车型的发动机点火顺序，至于怎样判别的，是怎样实现点火正时的，相反则讲得较少，结果学生把这种车型的弄懂了，换种车型的就不知道该怎样判别了。我这里说的理论联系实际，是要把实际的部分引入课堂，但不只是简单的引入、简单的联系，还要拓展。我们把实际引入课堂要讲宽，要做到举一反三，方法就只有从原理入手。比方前面提到的讲发动机的点火顺序，我们就可以先讲各缸的位置顺序，然后看分缸线的布置顺序，找准第一1缸。再依据发动机的转向来判别各缸的工作顺序。掌握这种方法，即使学生遇到其他的车型，也能够迅速的掌握该车的工作情况。
四、结束语
如果说目前的汽车专业课程改革是为适应现代汽车行业的社会需求的而制定的本专业目标，那么多媒体教学和理论联系实际的教学模式就是实现这一目标的最有效的方法。多媒体教学是体现现代职业教育理念和实现中职汽修专业教学改革目标的一个极为重要的教学手段，但它最终只是一种手段，而不是目的，不能替代本专业的实践实习环节。作为一种教学手段，多媒体教学必须融入到现代职业教育理念、现代职业教学改革目标中去，融入到现代先进的教学模式（如：理论联系实际的教学模式）中去，才能充分体现多媒体教学的应有作用。只有结合本专业教学特点充分适时、适地地使用多媒体、用好多媒体教学手段，让理论和实践更紧密的结合成一个整体，才能使学生尽可能多掌握一些的实用性理论，并在充足的实习实践中运用原理、提高维修技能，才能从根本上提高中职汽车专业的社会适应能力，才能使中职汽车专业课程改革的目标得以最终实现。
汽车理论课程总结 第9篇
回顾即将过去的一个学期，我在工作中坚持努力提高自己的思想政治水平和教学业务能力。我从各方面严格要求自己，努力树立良好的正面的教师形象，营造积极向上的氛围。同时，着力提高自己的业务水平，丰富知识面。结合学校的实际条件和技校学生的实际情况，勤勤恳恳，兢兢业业，使教学工作有计划，有组织，有步骤地开展。
立足现在，放眼未来，为使今后的工作取得更多的进步，现对这个学期的教学工作作出总结，克服不足，总结经验教训，继往开来，以促进和改善教学。
一、坚持认真备课，备课中我不仅备学生而且备教材备教法，学生的基础普遍比较差，为此，我将知识点细化和简洁化，去掉一些繁琐的拐弯抹角的知识点，保留那些容易理解和吸收的部分。
至于课堂的类型，则根据教材内容及学生的实际，拟定采用的教学方法，并对教学过程的程序及时间安排都作了详细的记录，每节课讲授35分钟左右即可，并在课前和课尾加入轻松的环节，如课前讲话等。然后认真写好教案。这样就做到了每一课都做到_有备而来_，每堂课都在课前做好充分的准备，
二、努力增强我的上课技能，提高教学质量，使讲解尽量做到清晰化，条理化，准确化，进而向生动化发展，做到线索清晰，层次分明，言简意赅，深入浅出。
另外，注重精讲精练，在课堂上老师讲得尽量少，学生动口动手动脑尽量多。在汽车维护与保养的课堂教学上，加入很多智力题和益智的维修案例等，一度受到了同学们的普遍欢迎。
三、与同事交流，虚心请教其他老师。
在教学上，有疑必问。在课堂环节和课堂把控上，常常请教老教师们的意见，学习他们的方法，同时，多听老师的课，做到边听边讲，学习别人的优点，克服自己的不足，改进工作。
四、完善批改作业:布置作业做到精练。有针对性，有层次性。通常是两到三题左右。严格要求个班学生按时按质完成作业，安排小组长或学习委员督促这项工作，并负责收发作业。而我对学生作业批改，及时、认真，分析并记录学生的作业情况，将他们在作业过程出现的问题作出分类总结，然后在课堂中抽出时间来进行透切的评讲，并针对有关情况及时改进教学方法，做到有的放矢。
五、积极推进素质教育。我在教学工作中并非只是传授知识，而是注意了学生能力的培养，把传授知识、技能和发展智力、能力结合起来，在知识层面上注入了思想情感教育的因素，发挥学生的创新意识和创新能力。让学生的各种素质都得到有效的发展和培养。
汽车理论课程总结 第10篇
关键词： 高职 汽车空调 精品资源
一、课程性质与作用
《汽车空调检测与维护》是新能源汽车运用技术专业的核心专业课程之一，在培养学生职业能力和职业素养方面具有重要作用。通过本课程的学习，学生掌握空调系统检修必需的知识和技能，重点培养学生独立排除空调系统常见故障的能力，同时培养学生遵纪守法、诚实、守信、善于沟通与合作的品质，树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识，使学生毕业后完全能够胜任汽车空调系统检修及相关行业的工作。
二、课程的目标
《汽车空调检测与维护》课程以常见车型为实例，系统阐述了汽车空调系统的组成、结构、工作原理、使用维修和故障诊断技术。要求学生掌握汽车空调系统零部件和总成的基本检测与维修技能，掌握汽车空调系统常见故障的诊断方法，能熟练使用空调检修工具及仪器设备，能阅读英文维修资料，及时了解汽车空调的最前沿技术，做到懂原理、能诊断、会检修，同时树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识。
三、课程设计理念与思路
按照高职院校高技能人才培养的要求，积极与行业企业合作，开发以企业工作过程为基础的教学模式。基于工作过程整合、序化教学内容，基于工学结合组织课程教学。教、学、做相结合，理论与实践一体化，学习与工作一体化，通过学习体验工作，通过工作学会学习，突出学生职业能力和素质的培养，正确处理培养学生职业岗位的针对性和职业岗位迁移能力的关系，正确处理培养学生技术应用能力和创新能力的关系，体现高职“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”的高技能人才培养目标。
1.加强与行业企业合作，深入企业生产第一线，对企业相关岗位和工作任务进行调研，构建相应岗位或岗位群，分析企业典型的工作任务和工作项目，确定由浅入深的知识体系和由低到高的多层次职业能力，参照相关职业资格标准，针对不同能力层次进行能力分解，设计具有层次差别的工作任务，规划课程。
2.以典型工作任务为导向，学生完成工作任务为教学载体，理论实践一体化教学模式为基础，针对每个教学点我们设计了若干实际工作任务，各个工作任务的知识点有重叠的部分又有各自的侧重点，以此帮助学生更容易地掌握理论与实践知识。学生从接受任务开始，在教师的指导下，逐步完成工作，直到完成任务，逐项掌握工作任务中的理论和实践技能等知识点。
3.在教学中采用“工学结合”、“行动导向教学”、“现场教学”、“项目教学”、“团队工作”等先进的教学方法和手段，充分体现职业教育培养职业技能的特点，为培养学生掌握符合企业岗位需要的技能和职业素质服务。
4.建立突出职业能力培养和职业资格水平的课程标准和评价体系，采用任务完成考核、技能实操考核、职业资格考核等多种评价方式，规范课程教学的基本要求。
5.充分与行业企业合作，利用企业的汽车维修资源优势，建设高水平网络课程学习平台。学生通过网络教学录像、网络教材、网络课件自主学习，还可以完成在线测试、网上答疑、技术咨询等，与课堂教学形成立体交叉的教学方法。
四、教学模式的设计与创新
《汽车空调检测与维护》课程最大的特点是根据最新的职业教育课程改革理论，围绕相关企业岗位典型工作任务，建立以工作任务为导向的行动体系学习课程，采用情景式教学设计，全课程分为5个项目。根据行动体系学习课程特点，教学模式不断发生变化，具体如下：
1.实训和理论一体化的课程体系
本课程引入最新课程设计理论，按照“必须、够用”为度的原则，重组课程结构。围绕专业相关岗位，以企业典型工作为载体，设计学习情境，在若干个学习情境中将有关汽车空调系统的理论知识和实践技能融合在一起，嵌入国家有关职业资格的技能，理论由浅入深，技能由简单到复杂。使得学生在理论课程中有实践的感性认识，实践课程中有理论知识的理性分析。
2.理论实践高度一体化的课程教学模式
高职院校的办学目的是实践技能的培养，为更好地培养学生的专业能力，专门创造了理论与实践一体化的教学环境，配备了多媒体教学手段及实物，配置了学生实训设备。在工作任务为导向的教学活动中，学生在每个学习情境的开始就是接受一项工作任务并完成它。在教学过程中，学生是学员也是学徒，教师既是老师又是师傅，教师带领学生逐步完成工作，并在进行中讲解相关知识，学生边听边看、边看边做。在这种模式下，学习目的性强，学生学习兴趣很浓厚。
3.建立符合岗位需求和嵌入职业资格标准的课程评价体系
课程考核分考试、考查和综合考评等多种形式，如笔试、口试、实践操作、任务完成、课业总结、调研报告、工作总结等方式，考核内容有理论知识、专业技能水平、劳动规范遵守、安全环保意识、团队协作能力、思考创新能力等，重在考查学生的能力素质，鼓励以各种职业资质考证或技能、水平、能力等级考证代替一般考试；学生的课程成绩评定要把平时成绩作为重要组成，平时成绩与期末成绩的比例可根据专业与课程特点确定。
4.工学结合的教学思路
（1）聘请企业专家来校任职或授课。聘请国内汽车空调方面的专家来校任职或授课，使课程内容、模式与企业接轨，适应汽车空调市场高速发展的需求。
（2）在校外实习基地进行情境教学。为了让学生感受真实的企业工作氛围，体验企业文化，部分学习情境的教学安排在企业进行，由相关企业的技术骨干亲自授课，2名教师协助，通过实践，学生普遍反响良好。
（3）组织学生到企业顶岗实习。利用业余时间，组织学生去企业顶岗实习，学习企业工位布置、维修站经营程序、汽车空调保养维修程序、行业情况及发展。通过实习，融入企业的工作过程，巩固汽车空调的基本知识及维修技能，不断提高对汽车空调的故障诊断及排除故障能力。
参考文献：
[1]王琳.基于工学结合的专业建设和课程改革实践与探索[J].职业技术教育，2012（01）.
[2]肖玉玲，张用伟.高职院校精品资源共享课程建设的不足与对策：魅力中国，2013（22）.
[3]蒋春花.工学结合“理实一体化”课程改革的实践与研究[J].职业，2012（6）.
汽车理论课程总结 第11篇
表4实验项目一览表
实验项目
内容提要
主要仪器
汽车驱动特性实验
进行底盘测功机上的驱动性能实验。学生参与车辆在转鼓上的定位和调整，冷却、安全保障机构的设置，测试汽车驱动轮输出扭矩随车速的变化规律、汽车驱动轮驱动力与变速器档位的关系。
综合性
底盘测功机、实验车
汽车性能实验室
现场操作和实验报告
汽车动力性实验
进行道路上的动力性试验。学生参与GPS非接触速度仪的安装与测试系统连接，进行汽车动力性能评价指标的测试、绘制汽车动力性能曲线与结果计算。
综合性
GPS非接触速度仪、实验车、综合气象观测仪。
室外道路
现场操作和实验报告
汽车燃油经济性实验
教师演示与学生动手结合，学生独立完成汽车整车道路燃料经济性实验。进行百公里燃油消耗量的计算和绘制百公里油耗特性曲线。分析影响汽车燃油经济型的主要因素。
设计性
电喷流量计、GPS非接触速度仪，实验车、综合气象观测仪。
室外道路
设计方案、现场操作和实验报告
汽车制动性实验
进行制动性试验。学生参与实验车的测速仪器安装和踏板力计的安装；进行汽车冷态制动性能实验，由学生进行实验工况设计、实验数据记录、实验数据处理和分析。
GPS非接触速度仪、踏板力计、实验车、综合气象观测仪
室外道路
现场操作和实验报告
汽车操纵稳定性实验
实验教师与学生共同进行汽车操纵稳定性实验。学生参与实验车的GPS非接触速度仪、汽车操纵稳定性测试仪和转向力角仪的安装及圆周行驶轨迹的预设。由学生进行实验数据记录和结果分析，进行汽车操纵稳定性稳态回转实验，评价汽车的稳态转向特性。
GPS非接触速度仪、汽车操纵稳定性测试仪、转向力角仪度仪、方向盘锁止装置、实验车
室外道路
现场操作和实验报告
汽车平顺性实验
了解“压电传感器-前置放大器-数据采集仪”系统的工作原理和信号的转换流程。进行路面随机输入的平顺性行驶实验，由学生进行传感器的布置、实验工况监测和加速度信号记录，并作频域分析与计算。绘制车速特性曲线。
SD-1409加速度传感器、SD-5A电荷放大器、数据采集分析系统、实验车
室外道路
设计方案、现场操作和实验报告
汽车理论课程总结 第12篇
知识点1 汽车行驶的附着条件与附着率
知识点2 一般工况下的车轮地面法向力
知识点3 作用在驱动轮上的地面切向力
知识点4 加速爬坡时的附着率分析
知识点5 高速行驶时的附着率分析
本章重点、难点：汽车一般工况的受力分析；汽车行驶方程式的建立；利用受力平衡和功率平衡思想计算动力性评价指标；附着率与附着系数的关系、典型工况的附着率计算。
汽车理论课程总结 第13篇
关键词：汽车维修；项目教学方法；应用
DOI：
随着经济社会的高速发展，汽车保有量在逐步攀升，这就需要更多的汽车维修从业人员。在汽修从业人员的培养上传统的教学方法无法胜任新的时代要求，因此引入了项目教学，在传统教学中，实践的机会比较少，也缺少相对的理论技术知识，而采用项目教学，可以对维修技术进行改革和创新，这不仅提高了学生的学习积极性，同时也培养了学生的创新、操作及团队协作的能力。
1 传统汽修教学中存在的问题
传统教学影响学生积极性
在我国，教师们在教学上大都使用的传统教学，教师教学方式一成不变，导致学生对学习失去兴趣，而汽修专业是比较具有实践性的，教师照本宣科的教学让学生很难记住知识点[2]。传统的教学模式中，学生很难发挥创造力和学习积极性，无法发挥学生在教学中的主体性，有些教师比较注重理论上的教学，忽略掉了实践教学的重要，导致学生学习积极性降低，难以提高学习的效率。
传统教学理论与实践脱节
在传统的汽修教学中，教师们太过于注重理论方面的讲解，却忽视实践和理论这两者结合的重要性。在讲解理论教学时，教师一般会布置很多实践作业，一般情况下，学生还没有把理论知识完全吸收，所以在后面时间中难把理论知识与实践操作内容相结合起来，导致无法进行后期的实践作业，传统教学理论与实践脱节，使得学生对学习难以提起兴趣来，教师教学上也付出了精力，而教学成果却难以提高。
团队的分歧意见导致项目受到影响
在传统的教学中，少数教师不太重视团队的合作，能够成功的完成一个项目，它的必要前提是需要大家的团结合作。但在进行一些项目的过程中，总是会出现不同的分歧意见，比如学生们会提出不同的见解和一些不同的方法，但因意见不一致使团队之间产生隔阂，导致没有解决问题。而汽修项目需要精准的完成任务，使得在项目上受到了很大的阻碍影响。
传统教学下对于项目结果评价的不重视
一个项目的完成，不是由个人的主观认知决定的，还需要综合其他人的客观评价才有真正价值，有时候，因为教师的原因导致学生的项目成绩没法做出有效评价，有时候，学生也会对自己认知有所偏差，导致在项目完成过后把成绩夸大，或者会因为一些小细节上的失败而情绪低落，这些细节方面的大意让学生们在汽修项目实践完成后并没有什么很大的收获。
2 传统汽修教学存在问题的应对策略
改变教学观念
大多数学校在上汽修理论课时，采取的依旧是传统教学，因此使得整个课堂气氛十分沉闷，实操课也是教师先演示操作，学生再根据教师的操作步骤重复做。学生被动式的接受教学，不能主动地去学习、主动探究问题，更谈不上去提高学生的创新能力了。为了解决这一问题，教师可以根据课程内容分成几个模块来进行教学，每一个课题都需明确教学的目标、要求，然后根据学生学习情况，适当的控制教学进度，结合理论与实践来进行教学。
改进教学手段
项目教学法主要是以学生为主体，让学生主动参与到教学中去。教师应该平等对待每一位学生，增进师生关系，创设一个民主、轻松的教学氛围，充分调动学生的创造能力和主动性。在汽修专业课程进行时，教师应该将理论知识与实践相结合，让学生把所学的理论知识更透彻的理解，让学生在实际操作过程中培养自身的综合能力。
创新性评价
学生在学习的过程中，总是希望能得到教师的认可，教师对学生指导性的评价很大程度上可以激起学生学习的主动性。因每个学生对知识掌握情况都有所不同，教师需更加善于发现学生的优点，对学生进行有效地评价，从而可全面的了解学生学习进度、提高学生学习的热情。在实践操作的过程中，教师可观察学生们是否操作正确，然后对实践的过程进行一个综合的评价。而作为课堂的主体，学生自主性评价也十分重要。在整个项目完成之后，学生可根据操作过程中遇到的问题、所得经验发表自己的意见，提出建议。从而调动了学生学习的积极性与创新思维。
3 项目教学的要素
在汽修维护的教学中，项目教学法主要是以学生的专业知识和实际的操作为主要培养目的，教师在教学时展示比较典型的车辆，让学生较真实化的加入到整个操作中，在操作的过程中发现了疑问，教师可在一旁进行指导和讲解。从而使得学生积极性被调动起来，提升了独立解决问题的能力，这为学生以后进入工作中打下了扎实的基本功，在项目教学的过程中，教师可以环绕主题，让学生自行组成小组，再根据学生的想法制定计划，采取有用的方法保证能在项目完成之前完成目标。教师在教学的过程中，不仅要培养学生的汽车维修和维护的能力，还要培养学生对于人际间的合作与沟通的能力。比如，在汽车发动机修理课程学习的过程中，学生可以组成团队，让同学之间互相学习与互相协作，进而提高个人的综合能力。当前，因项目教学法教学效果显著，已经得到了广泛认可，对学生个人的能力提高也有十分重要的作用。以下就针对项目教学的几个主要要素进行论述。
以丰富详实的项目素材为前提
对企业运用和用工的需求需要进行一个深刻的了解是一个具备实际操作意义项目的基础，想要深入到汽车企业，需要亲自搜集到具体的材料，对已经了解的材料进行科学化的系统分析，然后在实际的教学中模拟企业环境，使得教学的课堂与企业的环境相类似。
大力推进新型教学环境的建设
不管是一体化教学还是项目教学法都需要以良好的实训设备为前提，教学的革新可以通过建立三位一体的实训教室作为主要的切入点之一。一直以来，教学上的实践，使教师渐渐地了解到一种教学手法不利于学生对知识与技能上的掌握。教师可以以汽修训练为中心，在学校里面建立综合性的教学场所，结合理论教学和实践教学，打造一个综合性现代化的教室。
4 项目教学在汽车维修教学中的应用
项目教学法也叫跨多专业课程[3]，它是以实践教学的形式进行教学的，使学生在实践项目的过程中养成良好的学习方式，项目教学包含了多门的汽修专业课程的技能，教师在运用项目教学法时，可以将其中一个汽修的项目交给学生，让学生自行组成小组处理。确定任务、收集信息、设计方案、项目的实施以及最终的额评价，都是由学生自己来完成，学生通过这个进行这个项目，了解并能按照标准完成每一道环节的要求。项目教学法提倡先联系后讲课，先学习后教课，主要强调了培养学生的自主学习能力，调动学生的主动性，开发学生的创造能力等，凸显学生为主体的位置，有利于学生全方面能力的发展。
深入市场调研
建立汽车维修项目总是需要汽车维修市场的。在调研最初的阶段，可以建立“汽车维修市场需求”调研小组，对汽车维修进行问卷调查，或者搜集相关资料的手段来进行企业调研，对调研出来的数据经过科学系统性的分析。
确定项目的任务
在项目教学的过程中，教师需了解每个学生特点，明确每个模块的教学目标。项目教学的内容必须具备科学性，在学习先进企业技术的同时，还需要在实际教学的过程中培养学生的创新能力与思维。
制定计划并进行实施
在项目教学时，教师可以将学生们分成几个小组，每一个小组分配一个负责管理的学生，然后安排任务给每一个小组，负责人需要检查组员查找翻阅到的资料，一起研究。教师及时的组织学生们进行交流探讨，最后做出项目的总结。教师应该结合项目教学的要求，按照规定的时间和过程有效地展开相关项目的工作。在学生实践过程中，教师需要指导学生进行正确的操作。
5 项目教学的总结
项目教学结束之后，教师应该引导学生对自我进行评价，鼓励学生自我表达，通过这个项目的完成，学生将自己所得经验分享给同学们，然后让学生组成小组进行评价。每一个小组的负责人将项目过程中遇到的问题、所得的收获进行总结。小组成员相互交流项目中的感受，在整个交流的过程中学生能以客观的角度去分析自己的不足进而改善。最后教师做总结性的评价，教师一定要坚持公平公正的原则来评价，总结每个小组工作过程中的表现，对学生各方面的能力进行综合性评价。
6 结语
在汽车维修教学中项目教学法占据着十分重要的位置，在如今这个汽车需求量越来越大的社会，对于汽车维修专业人才的需求也随之增大，为了更好的提高汽车维修技能的水平，教师在教授学生知识的同时也需要提升自身的专业技能，在汽车维修教学中应用项目教学，将实践与理论相结合，不仅提高了学生的职业道德素质，还锻炼了学生的操作能力，同时也促进了学生未来职业的发展。
参考文献：
[1]蒋红枫.项目教学法在汽车维修专业教学中的应用实践[J].职业教育研究，2008（02）：68-69.
汽车理论课程总结 第14篇
关键词：汽车理论;双语教学;人才培养
一、汽车理论双语教学的必要性
双语教学是以两种语言作为教学语言的教育，其中第一语言多为学生的母语。在中国，双语教学通常是指由汉语和英语作为教学语言的教育，它以帮助学生理解现代科学知识，培养学生全球意识和双语能力等为目的;英语多为双语教学的第二语言，它是教学的手段和工具，不是教学的内容。如果教学过程中使用英文原版教材，采用中英文课堂授课、英文作业和考试，则属于双语教学的范畴。
1.汽车理论双语教学是车辆工程专业发展的需要。经济全球化的发展趋势、中国加入WTO并推行更加灵活务实的开放政策，已经把中国的各行各业暴露在国际化视野中。我校车辆工程专业人才培养模式必须响应这种形势的要求，培养胸怀世界、能够理解和接受多元文化、具有跨文化交际能力的毕业生。实现这个目标，仅仅学学英语或者商务英语是不够的，必须增加汽车理论双语教学。
2.双语教学是高等教育国际化的必经之路。汽车理论双语教学可使学生更广泛、更深入地了解世界的汽车发展的趋势，也对增强学生的国际竞争意识及创新能力有着积极的意义，更有助于培养国际化专业人才。汽车理论双语教学中要进行教学理念、教学方针、教学计划及实施、教材引进和师资培养的大幅度改革，使教育体制、教学方法及教学内容与国际接轨，以点带面，以双语教学的这种教育方式带动整体的教学从理论到实践的革新，更好地推动我校的车辆工程专业向前进一步发展。
3.双语教学是全面推进教学改革的有效方法。近年来，在全球化经济浪潮的推动下，中国高等教育进行了较大幅度的改革，取得了较好的成效，但高等教育还未完全脱离原有的旧框架，教学理念和教学方法还较落后，教学内容较陈旧，教学手段还有待进一步改革。汽车理论双语教学作为一种新兴的教育模式，对原有汽车理论教学的各个方面都带来了巨大的冲击，为推动教学管理、教学计划、教学方法、教材等方面的改革带来了新契机。
4.汽车理论双语教学是提高学生语言学习能力、全面提高学生素质的需要。传统的英语教学比较注重学生的读写能力而不太注重学生的听说能力，重语法轻应用。汽车理论双语教学有助于改善学生学英语时间少、用英语时更少的状况，使学生在汽车理论听课、复习、讨论、作业、实验、考试等各个教学环节中大量接触英语，在持续全面的英语环境中有效地提高英语应用能力。
二、汽车理论双语教学国内外目前的研究现状
1.缺乏权威教材，理论教学不够深入，国内的教材由于翻译的原因，通常落后于技术的发展，很少有持续跟踪现代汽车理论的最新动态、不断更新版本的好教材。因为长期缺乏较为权威深入的教材，所以造成该课程的教师难以将最新和最实用的技术传授给学生。
2.由于汽车理论大部分教材都是由国外文献翻译成中文的。基于这些原因，汽车理论双语教学在车辆工程专业学习中占有极其重要的位置。而在日常的学习和实践中，发现学生普遍存在英语应试能力较强而英语应用能力较弱的问题。很多学生，可以通过英语四、六级的考试，但是在阅读汽车英语文献、汽车英语技术文档的时候却仍吃力。因此，通过一个合适的途径，在汽车理论双语教学的过程中，既能够很好地提升学生的英语应用能力学生又对车辆工程专业学习有帮助是非常重要的。
三、汽车理论双语教学的内容
汽车理论双语教学的内容有：汽车理论课程的教学大纲、教学内容、教学方式手段的创新。汽车理论课程教学死板，学生不理解问题提出的原因，只会记住结果应付考试的现象;同时，改革教学方式使学生对汽车理论课程产生兴趣。在教学的过程中，转变学生的地位，由以前的被动接受知识的地位转变为课前自主预习、课上积极讨论、课后积极动手实验的自主式学习方式。选择权威原版教材。选用原版教材的原则：（1）内容新，要反映当前汽车工业的最新发展;（2）在国外优秀大学有较宽的使用面;（3）国内能买到合法的影印版教材，价格要合理，能为学生所承受。通过汽车理论双语教学，进一步增强了学生的英语听说读写能力，为他们以后更快更好地适应企业需求打下了扎实的基础，同时也进一步提高了教师的英语能力，为其以后的科研工作带来了极大的帮助。
四、实施汽车理论双语教学的过程
第一阶段，调查学生，了解本系学生对这门课学习的感受情况。查阅资料，了解历史上各国汽车理论教学的优点和缺点。
第二阶段，结合自身汽车理论的教学，与第一阶段的积累，提出汽车理论课程改革的具体方式方法。
第三阶段，总结阶段、实践阶段。在本系中，对个别班级用第二阶段的成果做实验，总结起来。
五、结语
汽车理论双语教学有助于培养既精通车辆工程专业又能够熟练应用外语的高素质复合型人才，更有助于提高我校的教学水平和教学质量，使学生感觉到听汽车理论课是一种享受。在实践中引导学生如何从前人的思考方式中得到启迪，掌握思考问题研究问题的正确方式和方法。探索符合汽车工程专业课程的教学方法，并应用这些新的教学方法和教学措施来建构多样化、最优化的课堂教学体系，以取得最佳的双语教学效果，是双语教师必须要认真思考和研究的课题，也是积极而稳健地开展双语教学的重要保障。
参考文献：
[1] 张晴.高校创建双语教学课程的探讨[J].科技资讯，2010，（26）.
[2] 雷经国.双语教育目的定位与实施路径[J].中国民族教育，2010，（10）.
[3] 邵军花.“信息论与编码”双语教学课程建设与实践[J].自动化与仪器仪表，2010，（5）.
[4] 柏莹.高职广播电视新闻专业的双语教学实践[J].职业时空，2010，（9）.
汽车理论课程总结 第15篇
掌握汽车使用性能的含义、评价指标、评价方法与影响因素等汽车理论专业知识；应用汽车理论专业知识建立汽车性能预测模型；应用汽车理论专业知识设计实验、分析和解释数据进而综合获得有效结论；应用汽车理论专业知识设计复杂车辆工程问题解决方案时，能够充分考虑汽车使用性能法规所涉及的试验方法与性能指标的影响。
本课程达成如下业务能力培养要求：
1. 能够掌握汽车理论知识；应用汽车理论知识设计/开发复杂车辆工程问题解决方案。
须要掌握并应用的汽车理论知识包括：
(1)汽车使用性能的概念与评价指标；
(2)基于动力学原理的汽车性能预测模型；
(3)汽车使用性能评价指标参数计算方法；
(4)人-车-路环境参数对汽车使用性能影响规律；
(5)改善汽车性能的设计和使用方面的原则和方法。
2. 能够针对复杂工程问题，应用汽车理论知识进行实验研究并获得科学有效结论。
须具备的汽车使用性能实验研究能力包括：
(1)基于汽车理论的原理和方法进行汽车动力性实验研究的能力；
(2)基于汽车理论的原理和方法进行汽车燃油经济性实验研究的能力；
(3)基于汽车理论的原理和方法进行汽车制动性实验研究的能力；
(4)基于汽车理论的原理和方法进行汽车操纵稳定性实验研究的能力；
(5)基于汽车理论的原理和方法进行汽车平顺性实验研究的能力。
3. 能够在应用汽车理论知识设计复杂车辆工程问题解决方案时，充分考虑汽车使用性能的试验方法（包括计算方法）与性能指标的影响。
(1) 汽车动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性等使用性能的计算分析方法；
(2) 汽车动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性等使用性能的实验研究方法。